黄山景区在十一月和十二月的每个星期三都免费开放门票，但需要提前在官方的小程序上预约免费的门票，且为了防止黄牛囤积免费门票，在预约时需要上传自己的照片，到景区凭借身份证和人脸识别免费入园。这里值得注意的是，每次放票时，预约的人会很多，所以小程序会长时间处于崩溃状态，但等到高峰期过后，还是有不少余票的。毕竟自己也是一直刷新小程序近半个小时，才预约到免费票，主要是一直卡在照片上传页面。黄山的免票仅免除最基本的景区大门票，额外的景区接驳车和索道还是需要自己另外购买的。

搭乘Z175次直达列车，前往杭州站，这趟火车算是区间运营前三的普速列车，用时3小时14分钟，值得一提的是，前三的普速列车都不停靠上海南站，这也节省了很多时间，大大缩短区间的运营时间。

准时发出的Z175次列车，座位在1车厢，也罕见能看到列车的车屁股，哈哈~

清晨5点47分，列车抵达终点站 —— 杭州。离自己在杭州东的换乘还有一个多小时，时间上错错有余。

时隔五年，再来杭州东站。

大清早的候车厅就人潮汹涌，溜了，溜了，去吃个早饭。

从候车厅二楼餐厅区的平台，俯瞰东站的候车厅。虽数年不见，但一切如故。

G2185 杭州东 开往 成都东，开始检票，这也是杭州每天发往黄山北的最早一班高铁。

都快早上八点了，窗外的富阳还是雾蒙蒙一片，注定是一个烂天气。

上午8点41分，抵达黄山北站。中间只停靠一站千岛湖，跑到黄山北也用了一个半小时；相比第二趟的杭州西始发的站站乐高铁，也就快了16分钟；杭黄高铁还有提速的空间啊~

来爬黄山的人真不少哈，没来之前，还担心黄山北去黄山会比较麻烦，实际行动告诉我，这完全多虑了。

出黄山北高铁站，沿着车站路牌指引，可以看到这个“景区班车”的通道标识牌，沿着这个长长的通道一直走到底。中间有出租车的上车点，也会有拉客在吆喝去黄山南大门，如果你怕被坑的话，就请不用理会，直接走到底，和我一样，去旅游客运中心乘坐景区直达班车。

黄山旅游客运中心，现场没有售票的，直接进站，然后扫描站内的易拉宝上的二维码在线购票。

旅游客运站内的服务台，如果疑问，可以在此柜台进行，在线购票完成，直接往前方的候车区过安检等候班车。

仔细查看好自己购票的车次发车时间，因为人数多，所以这里检票都是直接喊发车时间；如果耽搁时间，可能会被晚发车的旅客先上车，车站的基本操作就是人塞满就发车。

乘坐的班车就和隔壁的这个中巴车一样哈，高速直达黄山南大门。票价30元/人，全程约45公里，耗时约50分钟。

“翠竹流香”牌坊，看到此牌坊，也就离黄山更近了，前去验票，乘接驳车。

这里是位于南大门的检票区，以及景区接驳车的换乘点。在这里检完票，直接又接驳车拉到玉屏索道或者云谷索道的山下点。

预约的是云谷寺的路线，所以就直接买了云谷寺的接驳车，票价19元/人，这是单程票，回来还需要额外再购买19元的接驳车车票。

20多分钟的车程，终于到了云谷寺的接驳站，即将开始徒步登山。

指路牌，徒步登山口与索道方向，千万不要走错了，好多人第一次来，跑到索道那里找徒步登山口；不要问我为啥那么清楚，我也是在索道门口问了执勤的民警才知道自己走过了，哈哈~

黄山地质公园博物馆，时间紧迫，就没有进去瞧瞧。

云谷寺步行登山口的起点，进去刷人脸进山。

上午10点38分，开始徒步登山，看着这石台阶，就不禁想起夜爬泰山那晚的刺激，哈哈~

树叶都掉光了，光秃的山路，光秃的树，和一个额头快光秃的我。

山不向我走来，我便向山走去。

爬了有一公里多的山路，终于看到登山友了，从此不再孤独。

每次看到如此大角度的山路就很绝望，但只要爬上去就很有成就感，哈哈~

留恋于这山野里的风景，无法自拔，古人退隐于山野是很会享受的。

仙人翻桌

超爱一个人的旅行，想即可做，遵循内心，不负自己的热爱。

爬了好一阵，终于遇到下山的人了。

山峰林立

入胜亭

离山顶越来越近，腿也开始逐渐吃力起来。

瞧，可以看到云谷寺索道的山顶段，预示着即将解放双脚，加油~

仙人指路服务区，补给点，有烤肠，饮料，以及泡面。

越是接近山顶，这爬起来就越费劲，前进的脚步也渐渐慢了下来。

偶遇一位挑着东西上山的老爷爷，看到这，不禁感慨生活的不易。

中午12点8分，终于从云谷寺徒步到了白鹅岭山顶，用时85分钟。

重峦叠嶂的山峰，也是第二回见，上一次还是站在兴义万峰林的半山腰。

松树占据了群山

从白鹅山庄眺望远处的群山，在烟雾朦胧中若隐若现。

白鹅山庄

山峰之多，印证着那句“登黄山，天下无山”，可谓是一遭登黄山，看遍千百群山。

从白鹅山庄去光明顶的路上，游客是越来越多，原本悠闲的爬山，现在变成了千万人的狂欢。

皮蓬沟断层，望着不远处的山谷，有种凝视深渊的感觉。

瞧，那就是光明顶。

光明顶的气象站

五星红旗飘扬在光明顶，四大门派已不知所踪。

光明顶拍照打卡的人真的多，人挤人，生怕会有人被挤下山崖。

光明顶山庄的自助餐价格也是很贵的，不过相比山顶其他的餐厅，一份盖饭都要五十起步，这自助餐价格就显得很“划算”。

前面这一点点面积大小的山头上，挤满了要拍照的游客，作为光明顶的最高处，谁都不想放过打卡，我也是哈。

回首来时跨越过的山丘

越过山丘，才发现无人等候。

前面的山峰便是黄山的最高峰，也是安徽的最高峰 —— 莲花峰。

黄山天海美食广场，来此补充食物。正值饭点，聚集的游客超多。

海心亭

原本这里是会在客流高峰时段进行单向通行的，虽有警察在维持秩序，但因出来的人少，且如果按照这指示通行的话，又要绕好远，在游客软磨硬泡下，执勤的民警终于放开通道，供游客直接从这里通行，便捷去迎客松和莲花峰。

书本上的景色，此刻映入眼帘，不禁感慨这世间美景如诗画。

这一线天到百步云梯间的人好多啊，着实没想到会有这么多人。

密密麻麻上山的人，占据着整个通道，让下山的人寸步难行。

我是从这山顶的鳌鱼峰，沿着鳌鱼洞一直到百步云梯。

去莲花峰山路上的热闹程度堪比逛菜市场。

下午2点29分，抵达莲花亭，莲花峰下来的游客都反映从这里上到莲花峰要排队三个小时的时间，加之自己的时间本来就很紧迫，所以一直在纠结要不要继续去挑战登顶莲花峰。

下午2点55分，在纠结近十几分钟后，成功的加入了从莲花新道登顶莲花峰的队伍。

依稀能看得清对面从莲花老道排队登莲花峰的队伍。

下方便是黄山的玉屏楼，也就是迎客松的所在地，从那里可以乘坐玉屏索道往返山下的紫光阁。

排队瞬间记录，可以说这个点冒着错过索道风险还坚持排队登顶莲花峰的都是登山爱好者。

莲花峰顶就在眼前，但要是告诉你就这么点距离，还要排队一个小时，你就知道有多绝望。

整个身体完整的暴露在山顶悬崖，风一吹，整个人都冻的跟孙子似的。

在山顶邂逅一场落日余晖，天气不给力，遗憾没能看到完美的日落。

下午4点12分，预计离登顶莲花峰还有半个小时，现在处于上不去，下不来的地步，不论还需要等多久，都只能老老实实的去登顶，哈哈~

即便很近了，这里的告示牌还在提示此处离登顶排队还要一个小时。

一群勇士们，依旧坚守在登顶莲花峰的路上，真的是一句要关闭五年，差点没冻死在山顶。

排队两小时，拍照三秒钟，我来啦~

黄山最高峰莲花峰测绘碑，海拔1864.8米。

于2023年11月15日16时46分，成功登顶黄山最高峰莲花峰！小小莲花峰，轻松拿下。

火速前往玉屏楼，准备从玉屏索道搭乘索道缆车下山，不然就要错过回去的高铁。

玉屏索道缆车

因为已经错过了玉屏索道最后的运营时间，但是山上滞留要下山的游客太多，不得已索道加班运营。从玉屏索道的排队入口处，直到玉屏索道排起了300余米的队伍。

送客松

迎客松

索道大部队正在等候下山，从玉屏索道下行，每人90元的索道费。

玉屏索道缆车，前后轿厢间隔约10秒钟，每个缆车以8人为一组，全程约10分钟左右。

在山下换乘中心，可以直接购买回黄山北高铁站的班车票，工作人员会给你预留合适的转车时间。

晚上7点36分，比自己预想中的时间点提前了半个小时抵达黄山北站隔壁的黄山旅游客运中心。

黄山北站

众所周知，高铁站里的肯德基菜单价格都要比普通地段的要贵，但如果在大众点评上购买优惠套餐，然后再用购买的券兑换就能省不少钱。

黄山北站售票厅

开始检票~

夜幕下的黄山北站站台

搭乘G2186次（成都东—杭州东），前往杭州东站，全程1小时35分钟，仅停靠千岛湖、桐庐站。

晚上10点9分，列车抵达终点站 —— 杭州东。

从杭州东站换乘地铁1号线至凤起路站，去逛一逛武林夜市。

烟火武林，匠心夜市。

稀奇古怪的小物件

武林夜市美食：广东肠粉、老北京爆肚、温州瘦肉丸 ... ...

手串

宠物项圈

杭州地铁 —— 凤起路

杭州地铁 —— 人民广场

次日凌晨0点4分，抵达杭州南站，原本杭州东站的普快列车，现在改到了杭州南站运营。

这里值得注意的是，深夜的杭州南站，只有西广场可以进，东广场关闭！

杭州南站候车大厅，车站规模还是挺大的。

搭乘的K528次列车开始检票上车啦，至此黄山一日游即将结束，虽然时间安排的很紧凑，但是真的是很充实的一天。

上海铁路局担当的K528次，由广州开往南京，从杭州至南京段，仅停靠大站，所以硬座车厢的人不多，以至于可以找座位躺下睡觉。最后，在接近四个小时的硬座中，结束了黄山之行；期待明年开放的天都峰，挑战天都峰的惊险与刺激。